京东汽车股票配资公司官网，出乎所有人的意料。继轰轰烈烈的外卖大战之后，又强势杀入汽车行业。
京东“第一辆车”一炮而红，在网上掀起滔天流量。刘强东造车，走雷军的路，让雷军无路可走？
1. 京东汽车一炮而红
刘强东从来都不是一个安分的人，谁能想到他会从电商平台杀入外卖行业。
京东一场外卖大战，差点把王兴逼入绝境。外卖大战的余波还在荡漾，刘强东又带领京东跑进了汽车赛道。
11月5日，“第一辆车”——埃安UT super 1号车在长沙工厂正式下线。
11月9日，这款自称“国民好车”的新车，公布了价格：电池租用购车价仅4.99万元，整车购买价为8.99万元。
这一售价远远低于此前市场预测价格，成为舆论关注的焦点。从产品力和性价比来看，京东这款车相当能打。
该车基于A级车平台打造出2750mm的B级轴距，座舱空间应该不错；搭载宁德时代巧克力电池，采用车电分离模式，可通过京东平台租赁电池。
拥有500公里超长续航，并支持99秒极速换电；作为云车机首搭车型，智能化方面不用担心。
此外，还配备同级独有的倒车哨兵与540度全景影像。
2. 背后有四个大玩家
京东这款车其实来头很大，背后有四个实力玩家，个个都是行业巨头。
第一个巨头，广汽集团。作为国内顶尖的汽车集团，同时还是国有车企，广汽负责京东这款车的生产制造环节。
虽说广汽近几年有点落寞，但瘦死的骆驼比马大，造个车对其来说是个再简单不过的事。
第二个巨头，宁德时代。作为全球动力电池领域的“头号玩家”，宁德时代给这款车提供核心零部件——电池，扩张自己的巧克力换电生态业务。
第三个巨头，华为。华为虽然不亲自下场造车，但是通过一手扶持的问界等品牌，展现出了其在汽车行业超强的技术能力和运作能力。
京东这款车型，每一辆车都会搭载华为云车机系统，等于有了华为智能化技术背书。
第四个巨头，京东。这个造车大局中，京东是攒局者和主导者。
广汽把车造出来之后，京东通过自己的平台、渠道和流量优势，把车卖出去。新能源车这种高客单价的产品，从此成了京东的“自有商品”。
3. 刘强东步雷军后尘
正所谓摸着石头过河是最有效的手段，刘强东这波造车操作，跟雷军一样是跨界抢饭碗，而且还把雷军的套路学了个遍。
首先，流量营销。刘强东曾经说过：“不要和雷军比营销，能把小米手机卖成几百亿，绝对不是一般人”。话虽这样说，但刘强东玩流量也是一把好手。
京东这款新车早前推出001号特别版，上线京东拍卖频道，最终价格为7819.3399万元。
名为拍卖实则宣传，经此一役京东汽车天下皆知，刘强东算是把流量玩透了。
其次，京东将这款车直接定义为“国民好车”，起售价还不到5万元。
这跟当年雷军造手机时，用极致性价比打天下如出一辙，用亲民价瞬间抓人眼球，吸引消费者的注意力和购买欲。
4.99万元的车，能有这样的配置，市面上基本上找不到第二款了。
此外，通过001号车拍卖，把价格炒到 7819.3399万元的天价高度，吊足了用户胃口，这不正是雷军所擅长的稀缺性营销或者饥饿式营销吗？
最后，京东强调自己并非真正亲自下场造车，刘强东这一次是整合式造车。
他攒局主导，华为提供智能化技术，宁德时代供应关键零部件动力电池，广汽工厂生产制造，京东主抓用户洞察和渠道销售。
重资产一概不碰，借力整合外部力量，专打轻资产营销牌，这跟小米擅长的“整合供应链+互联网营销”路数一模一样。
看来刘强东得到了小米雷军的“真传”，至于京东汽车能否冲击小米汽车，我们拭目以待。
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